Fluggelände Obernhain

Du benötigst die dokumentierte Einweisung "Verhalten auf Flugplätzen"
(siehe auch www.dhv.de/web/piloteninfos/ausbildung/winden-und-ul-schlepp)

Diese Einweisung ist Bestandteil der Windenschleppausbildung ab dem Jahre 2003.
Alternativ benötigst du B-Schein-Theorie (für Lizenzen älter als 2003) oder die gesonderte dokumentierte Einweisung einer Flugschule.
Du bestätigst mit deiner Teilnahme am Schleppbetrieb diese notwenige Qualifikation!

Piloten betreten den Flugplatz nur mit funktionierendem u. eingeschaltetem Funk am Mann.

ACHTUNG ! Die Start/Landebahn muß für landende Flugzeuge freigehalten werden. D.h. zwischen den rot-weißen Tonnen ist der Aufenthalt verboten. Sollte da doch ein Gleitschirm landen müßen, bitte sofort räumen. Sollte die Bahn im Flug gequert werden müssen, dann Mindesthöhe 100 m, sonst auf der aktuellen Seite landen, es ist genug Platz, notfalls Aussenlandung und zurücklaufen (sportlicher Teil). Querungen der Startbahn am Boden nur nach Check in beide Richtungen, daß kein Flugzeug startet oder landet Flugzeuge im Anflug sind zu beachten und haben Vorfahrt. Der Flugplatz darf nur von Mitgliedern des LSC befahren werden.

Für Fahrzeuge gilt die StVO.
Die maximale Geschwindigkeit ist 10 km/h.
Parken nur auf ausgewiesenen Parkflächen, auf keinen Fall vor der Tankstelle.
 

Die Verantwortung trägt der Startleiter !!! BIS ZUM AUSKLINKEN
ALLE Piloten tragen mit. Jeder ist berechtigt Halt-Stopp zu rufen, wenn er was Kritisches bemerkt. Diskutieren kann man hinterher. Der Startleiter ist IMMER AM FUNK. Wenn er mal nicht kann weil er muß, übergibt er die Verantwortung u. Funkgeräte an einen neuen Startleiter. Der Windenführer ist während eines Starts extrem belastet, weil auf eine Entfernung von 1 km alles nur sehr schwer zu sehen ist. Liegen z.B. mehrere Schirme aus, weiß er oft erst nach dem „Fertig“ welcher Schirm startet. Deshalb: Steht ein Start bevor, werden keine Schirme mehr aufgezogen.

Wird ein Start abgebrochen, wird er nicht mehr „fliegend“ aufgenommen, auch wenn der Schirm inzwischen doch gerade so schön steht ? Neustart. Kann auch mit „Seil anziehen“ beginnen
Startleiter, Windenführer und Pilot verfolgen den Seilverlauf besonders intensiv bis es sich vom Boden gelöst hat und sich nirgends mehr verfangen kann. Spätestens wenn das 2te Seil weg ist, macht sich der nächste Pilot startbereit. Schirm ausgelegt u. Leinen sortiert, Gurtzeug aufnehmen, Gleitschirm einhängen, Schleppklinke einbauen, Funk einschalten, Helm auf … Der Startleiter kontrolliert !

Sobald die Seile eingezogen sind und am Quad hängen, hat der Windenführer Zeit um den nächsten Piloten einzutragen. D.h. jetzt sollte die Meldung kommen „Nächster Pilot …“, auch wenn das Quad noch 100 km weg ist. Es erscheint manchmal ewig, aber nach A. R. braucht das Quad etwa 2,5 min von der Winde zum Start. Also sputen.
KochKlinken werden direkt am Seil eingehängt.
Wegen erhöhtem Verschleiß werden Textilklinken nicht direkt, sondern über ein MetallzwischenGlied eingehängt.
Wegen des ewigen Gefuddels beim Einhängen von Textilklinken empfiehlt es sich bereits in der Vorbereitung einen Karabiner einzuhängen und wenn das Seil am Start ist, wird das Seil in diesen Karabiner eingehängt. Fertig! Die Funktion der Textilklinke bleibt gleich

Wenn alles optimal läuft, können wir 8 – 10 Schlepps pro Stunde durchführen. Wo wir keinen Einfluss haben ist der Wind, da muß man manchmal warten. Das ist halt so. Wenig Einfluss haben wir auch auf technische Störungen. Wir tun unser Bestes, aber das reicht halt manchmal nicht. Wir wissen, daß die Zeit den wartenden Piloten immer länger vorkommt als den Akteuren, die die Störung beseitigen. Wo wir aber auch viel Zeitverlust feststellen ist, wenn das Seil zurück ist und keiner ist fertig.